Ban on Haitian boat would double import costs:
By INDERIA SAUNDERS, Guardian Business Desk -
Nassau, Bahamas:
A pending ban on Haitian sloops in our waters could take the wind out of the sails of a business that has only begun to develop – entirely legal trade between Haiti and The Bahamas.
Last week, Director of Immigration Vernon Burrows confirmed the policy change, suggesting those cargo ships present too great a risk to national security. While the wooden-hulled vessels are suspected of playing a major role in the trafficking of drugs, guns and humans, they're also the only freighters that conduct regular and direct import runs from the impoverished nation.
It is, of course, the homeland of an increasing number of Bahamians and a target for local businesses looking to trim supply costs.
The government decision represents yet another hurdle in the latter's path and is most likely an answer to requests from American officials.
Just last month, the new U.S. International Narcotics Control Strategy Report stated the American embassy was working with the government of The Bahamas to invoke regulations prohibiting wooden-hulled sailing freighters from Bahamian waters. According to that document, "Bahamian law enforcement officials identified shipments of drugs in Haitian sloops and coastal freighters."
The decision to turn those ships away from Arawak Cay and other Bahamian ports has been many times applauded; however, the move means businesses involved in Haiti/Bahamas trade will have to look to other, less direct and likely more expensive routes. Passenger flights to and from Haiti can run an average of $600, with cargo itineraries sporadic and adding thousands of dollars onto the import of commercial goods.
Pamela Forbes Saint Merant is one Bahamian now using these boats for business purposes. She is just in the beginning stages of importing goods like aluminum cooking pots, construction materials and food products from that market; she expects to double what she would have made had she continued buying her wares from the U.S.
As she sees it, the presence of these vessels is not the problem, but rather the lack of structural oversight.
"The only challenge I have right now is the boating system, everything needs to be in a proper schedule," St. Merant told Guardian Business in an earlier interview. "Many of those boats are from the 1950-60s and they just need proper maintenance and they could be more reliable."
St. Merant will likely now have to consider falling back into the traditional way of shipping goods from Haiti, specifically use of a Florida middleman. That intermediate step may ultimately prove cost-prohibitive for small, fledgling businesses like hers. She could not be reached for comment Friday.
The loss of that direct route could be felt by other Bahamian merchants that have only now begun to consider direct trade with our neighbor to the south.
Use of Haitian sloops could work to the benefit of the overall economy if Florida repeals a six percent sales tax exemption on exports early next year. The move would likely drive local importers to look elsewhere for their inventory supply. Haiti has, in fact, ramped up its manufacturing industry on the strength of growing international investment and the relatively low cost of its labor. Those factors could help Bahamian business shave as much as 50 percent off import costs on items like tourist souvenirs and apparel.
Adding up her own expenses, St. Merant, a Bahamian entrepreneur of Haitian parentage, said she pays on average one dollar (U.S.) for a Haitian-made cooking pot that would go for over $20 in North America. Importing directly using Haitian sloops – for the moment still allowed to dock at Arawak Cay – allows her to pass some of that savings onto consumers, themselves grappling with a spike in the cost of living.
Un risque trop grand actuel haïtien de cargos à la sécurité nationale des Bahamas
Automatically translated into French thanks to WorldLingo
L'interdiction du bateau haïtien doublerait des coûts d'importation :
Par INDERIA SAUNDERS, bureau d'affaires de gardien -
Nassau, Bahamas :
Une interdiction en attente des sloops haïtiens dans nos eaux pourrait prendre le vent hors des voiles des affaires qui ont seulement commencé à se développer - le commerce entièrement légal entre le Haïti et les Bahamas.
La semaine dernière, directeur de l'immigration Vernon creuse a confirmé la modificaton de police, suggérant un risque trop grand actuel de ces cargos à la sécurité nationale. Tandis qu'on suspecte les navires en bois-décortiqués de jouer un rôle important dans le trafic des drogues, des pistolets et des humains, ils sont également les seuls cargos qui conduisent des courses régulières et directes d'importation de la nation appauvrie.
C'est, naturellement, la patrie d'un nombre croissant de Bahamiens et d'une cible pour des entreprises locales regardant aux coûts d'approvisionnement d'équilibre.
La décision de gouvernement représente encore un autre obstacle dans le dernier chemin et est le plus susceptible une réponse des demandes des fonctionnaires américains.
Le mois dernier juste, nouveaux États-Unis Le rapport international de stratégie de commande de narcotiques a énoncé que l'ambassade américaine travaillait avec le gouvernement des Bahamas pour appeler l'interdiction de règlements en bois-décortiquée naviguant des cargos des eaux bahamiennes. Selon ce document, « les fonctionnaires bahamiens d'application de loi ont identifié des expéditions des drogues dans les sloops haïtiens et des cargos côtiers. »
La décision pour tourner ces bateaux partis du banc de sable d'Arawak et d'autres ports bahamiens a été beaucoup de fois applaudies ; cependant, les entreprises de moyens de mouvement impliquées dans le commerce du Haïti/des Bahamas devront regarder à autre, moins dirigent et les itinéraires plus chers probables. Les vols de passager à et du Haïti peuvent courir une moyenne de $600, avec des itinéraires de cargaison sporadiques et ajoutants des milliers de dollars sur l'importation des marchandises commerciales.
Pamela Forbes Saint Merant est un Bahamien à l'aide maintenant de ces bateaux pour des affaires. Elle est juste aux étapes commençantes d'importer des marchandises comme l'aluminium faisant cuire des pots, des matériaux de construction et des produits alimentaires de ce marché ; elle compte doubler ce qu'elle aurait fait l'a eue suite l'acheter des articles des États-Unis
Comme elle le voit, la présence de ces navires n'est pas le le problème, mais plutôt le manque d'inadvertance structurale.
« Le seul défi que j'ai est en ce moment le système de canotage, tout doit être dans un programme approprié, » rue Merant a indiqué des affaires de gardien dans une entrevue plus tôt. « Plusieurs de ces bateaux sont du 1950-60s et elles ont besoin juste d'entretien approprié et elles pourraient être plus fiables. »
Rue La volonté de Merant probablement maintenant doivent considérer tomber de nouveau dans la manière traditionnelle d'embarquer des marchandises du Haïti, spécifiquement utilisation d'un intermédiaire de la Floride. Cette étape intermédiaire peut finalement prouver coût-prohibitif pour petit, entreprises de débutant comme le sien. Elle ne pourrait pas être atteinte pour le commentaire vendredi.
La perte de cet itinéraire direct pourrait être sentie par d'autres négociants bahamiens qui seulement ont maintenant commencé à considérer le commerce direct avec notre voisin aux sud.
L'utilisation des sloops haïtiens pourrait fonctionner à l'avantage de l'économie globale si la Floride abroge une exemption de taxe de vente six de pour cent sur des exportations au début de l'année prochaine. Le mouvement conduirait probablement les importateurs locaux au regard ailleurs pour leur approvisionnement d'inventaire. Le Haïti a en fait construit son industrie sur la force d'accroître l'investissement international et le coût relativement bas de son travail. Ces facteurs pourraient aider le rasage bahamien d'affaires pas moins 50 pour cent outre d'importation coûtent sur des articles comme les souvenirs et l'habillement de touristes.
S'ajoutant vers le haut de ses propres dépenses, rue Merant, un entrepreneur bahamien du parentage haïtien, dit elle paye en moyenne un dollar (États-Unis) un pot à cuire Haïtien-fait qui irait pour plus de $20 en Amérique du Nord. L'importation directement en utilisant les sloops haïtiens - pour le moment accordé toujours s'accoupler au banc de sable d'Arawak - lui permet de passer à une partie de cela l'épargne sur des consommateurs, elles-mêmes s'attaquant à une transitoire en coût vie.
Riesgo demasiado grande haitiano de los buques de carga un actual a la seguridad nacional de Bahamas
Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo
La interdicción en el barco haitiano doblaría costes de la importación:
Por INDERIA SAUNDERS, escritorio del negocio del guarda -
Nassau, Bahamas:
Una interdicción pendiente en sloops haitianos en nuestras aguas podría tomar el viento de las velas de un negocio que ha comenzado solamente a convertirse - comercio enteramente legal entre Haití y las Bahamas.
La semana pasada, director de la inmigración Vernon madriguera confirmó el cambio policial, sugiriendo un actual riesgo demasiado grande de esos buques de carga a la seguridad nacional. Mientras que los recipientes de madera-cascados se sospechan de desempeñar un papel importante en traficar de drogas, de armas y de seres humanos, son también los únicos cargueros que conducen funcionamientos regulares y directos de la importación de la nación empobrecida.
Es, por supuesto, la patria de un número de aumento de Bahamians y de una blanco para los negocios locales que miran a los costes de la fuente del ajuste.
La decisión del gobierno representa otro cañizo en la última trayectoria y es más probable una respuesta a las peticiones de funcionarios americanos.
El mes pasado justo, los E.E.U.U. nuevos El informe internacional de la estrategia del control del narcótico indicó que la embajada americana trabajaba con el gobierno de las Bahamas para invocar prohibir de las regulaciones de madera-cascado navegando los cargueros de las aguas de Bahamian. Según ese documento, “los funcionarios de la aplicación de ley de Bahamian identificaron envíos de drogas en sloops haitianos y cargueros costeros.”
La decisión para dar vuelta a esas naves lejos de Arawak Cay y otros puertos de Bahamian ha sido muchas veces aplaudidas; sin embargo, los negocios de los medios del movimiento implicados en el comercio de Haití/de Bahamas tendrán que mirar a otro, menos dirigen y las rutas más costosas probables. Los vuelos del pasajero a y desde Haití pueden funcionar un promedio de $600, con los itinerarios del cargo esporádicos y agregando millares de dólares sobre la importación de mercancías comerciales.
Pamela Forbes Santo Merant es un Bahamian ahora que usa estos barcos para los propósitos del negocio. Ella es justa en las etapas que comienzan de importar mercancías como el aluminio que cocina los potes, los materiales de construcción y los productos alimenticios de ese mercado; ella espera doblar lo que ella habría hecho la tenía continuó comprándola las mercancías de los E.E.U.U.
Como ella lo ve, la presencia de estos recipientes es no el problema, sino algo la carencia del descuido estructural.
“El único desafío que tengo ahora es el sistema del canotaje, todo necesita estar en un horario apropiado,” St. Merant dijo negocio del guarda en una entrevista anterior. “Muchos de esos barcos son del 1950-60s y apenas necesitan mantenimiento apropiado y podrían ser más confiables.”
St. La voluntad de Merant ahora tiene que considerar probablemente el bajar nuevamente dentro de la manera tradicional de enviar mercancías de Haití, específicamente uso de un intermediario de la Florida. Ese paso intermedio puede probar en última instancia coste-prohibitivo para pequeño, negocios del novato como el suyo. Ella no podría ser alcanzada para el comentario viernes.
La pérdida de esa ruta directa se podría sentir por otros comerciantes de Bahamian que ahora han comenzado solamente a considerar comercio directo con nuestro vecino al sur.
El uso de sloops haitianos podría trabajar a la ventaja de la economía total si la Florida abroga una exención de impuesto de seis ventas de los por ciento en exportaciones a principios del próximo año. El movimiento conduciría probablemente a importadores locales a la mirada a otra parte para su fuente del inventario. Haití tiene, de hecho, ramped encima de su industria fabril en la fuerza de crecer la inversión internacional y el costo relativamente bajo de su trabajo. Esos factores podrían ayudar a afeitado del negocio de Bahamian tanto como 50 por ciento de la importación cuestan en artículos como recuerdos y ropa turísticos.
Agregando encima de sus propios costos, St. Merant, empresario de Bahamian de la familia haitiana, dicho ella paga en promedio un dólar (los E.E.U.U.) un pote que cocina Haitian-hecho que iría para más de $20 en Norteamérica. La importación directamente usando sloops haitianos - para el momento todavía permitido atracar en Arawak Cay - permite que ella pase algo de eso los ahorros sobre consumidores, ellos mismos atacando con un punto en el coste de vivir.
Un rischio troppo grande attuale Haitian delle navi da carico per sicurezza nazionale delle Bahamas
Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo
Il divieto di barca Haitian raddoppierebbe i costi dell'importazione:
Da INDERIA SAUNDERS, scrittorio di affari del guardiano -
Nassau, Bahamas:
Di un divieto in attesa di sloops Haitian in nostre acque potrebbe prendere il vento dalle vele di un commercio che ha cominciato soltanto a svilupparsi - commercio interamente legale fra l'Haiti e le Bahamas.
L'ultima settimana, direttore dell'immigrazione Vernon Burrows ha confermato il cambiamento di politica, suggerente un rischio troppo grande attuale di quelle navi da carico a sicurezza nazionale. Mentre i vasi di legno-sbucciati sono ritenuti sospetto di svolgere un ruolo importante nel traffico delle droghe, delle pistole e degli esseri umani, sono inoltre gli unici carghi che conducono i funzionamenti normali e diretti dell'importazione dalla nazione impoverita.
È, naturalmente, la patria di un numero aumentante di Bahamians e di un obiettivo per i commerci locali che osservano ai costi del rifornimento della cornice.
La decisione di governo rappresenta ancora un altra transenna nel percorso posteriore ed è più probabile una risposta di richieste dai funzionari americani.
Ultimo mese giusto, nuovi Stati Uniti Il rapporto internazionale di strategia di controllo dei narcotici ha dichiarato l'ambasciata americana stava funzionando con il governo delle Bahamas per invocare proibire di regolazioni di legno-sbucciato navigando i carghi dalle acque di Bahamian. Secondo quel documento, “i funzionari di applicazione di legge di Bahamian hanno identificato le spedizioni delle droghe in sloops Haitian e carghi litoranei.„
La decisione per girare quelle navi assenti da Arawak Cay ed altri orificii di Bahamian è stata molte volte applaudite; tuttavia, i commerci di mezzi di movimento addetti al commercio Bahamas/dell'Haiti dovranno osservare ad altro, di meno dirigono ed itinerari più costosi probabili. I voli del passeggero a e da l'Haiti possono fare funzionare una media di $600, con gli itinerari del carico sporadici e che aggiungono le migliaia dei dollari sull'importazione delle merci commerciali.
Pamela Forbes San Merant è un Bahamian ora che per mezzo di queste barche per gli scopi di affari. È giusta nelle fasi d'inizio di importazione delle merci come alluminio che cucina i prodotti alimentari dei POT, del materiale da costruzione e da quel mercato; pensa raddoppiarsi che cosa avrebbe fatto la ha avuta ha continuato a comprarla articoli dagli Stati Uniti
Come lo vede, la presenza di questi vasi è il non problema, ma piuttosto la mancanza di svista strutturale.
“L'unica sfida che ho ora è il sistema di canottaggio, tutto deve essere in un programma adeguato,„ st Merant ha detto al commercio del guardiano in un'intervista più iniziale. “Molte di quelle barche provengono dal 1950-60s e hanno bisogno appena della manutenzione adeguata e potrebbero essere più certe.„
St La volontà di Merant probabilmente ora deve studiare la possibilità di cadere nuovamente dentro il senso tradizionale di spedizione delle merci dall'Haiti, specificamente uso di un intermediario della Florida. Quel punto intermedio può infine dimostrare costo-proibitivo per piccolo, commerci del principiante come suo. Non potrebbe essere raggiunta per il commento venerdì.
La perdita di quell'itinerario diretto potrebbe essere ritenuta da altri commercianti di Bahamian che ora hanno cominciato soltanto a considerare il commercio diretto con il nostro vicino al sud.
L'uso degli sloops Haitian potrebbe funzionare a vantaggio dell'economia generale se Florida abroga all'inizio dell'anno prossimo un'esenzione di imposta delle sei entrate di per cento sulle esportazioni. Il movimento probabilmente guiderebbe gli importatori locali allo sguardo altrove per il loro rifornimento di inventario. L'Haiti, infatti, ha dilagato sulla relativa industria manufatturiera sulla resistenza di crescita l'investimento internazionale e del basso costo relativamente del relativo lavoro. Quei fattori potrebbero aiutare la rasatura di affari di Bahamian fino a 50 per cento fuori dell'importazione costano sugli articoli come i ricordi e l'abito turistici.
Aggiungendo sulle sue proprie spese, st Merant, un imprenditore di Bahamian della discendenza Haitian, ad esempio paga in media un dollaro (Stati Uniti) un POT di cottura Haitian-fatto che andrebbe per oltre $20 in America del Nord. L'importazione direttamente usando gli sloops Haitian - per il momento ancora permesso attracco a Arawak Cay - permette che lei passi alcuno di quella il risparmio sui consumatori, essi stessi affrontando with un punto nel costo di vivere.
Eine haitianische Frachtschiff-anwesende zu große Gefahr Bahamas zur Staatssicherheit
Automatically translated into German thanks to WorldLingo
Verbot auf haitianischem Boot würde Importkosten verdoppeln:
Durch INDERIA SAUNDERS, Wächter-Geschäft Schreibtisch -
Nassau, Bahamas:
Ein schwebendes Verbot auf haitianischen sloops in unserem Wasser könnte den Wind aus den Segeln eines Geschäfts heraus nehmen, das nur angefangen hat sich zu entwickeln - völlig zugelassener Handel zwischen Haiti und den Bahamas.
Letzte Woche, Direktor der Immigration Vernon gräbt bestätigte die Politikänderung und schlägt eine anwesende zu große Gefahr jener Frachtschiffe an der Staatssicherheit vor. Während die hölzern-geschälten Behälter vom Spielen einer Hauptrolle im Handeln der Drogen, der Gewehren und der Menschen vermutet werden, sind sie auch die einzigen Frachter, die die regelmäßigen und direkten Importdurchläufe von der verarmten Nation leiten.
Es ist, selbstverständlich, die Heimat einer zunehmenden Zahl von Bahamians und des Ziels für die lokalen Geschäfte, die zu den Ordnung Versorgungsmaterial-Kosten schauen.
Die Regierung Entscheidung stellt dennoch eine andere Hürde im letzten Weg dar und ist eine Antwort zu den Anträgen von den amerikanischen Beamten most likely.
Gerechter letzter Monat, die neuen US Internationaler Betäubungsmittel-Steuerstrategie Report gab an, daß die amerikanische Botschaft mit der Regierung der Bahamas arbeitete, um Regelungen das Verbieten hervorzurufen hölzern-geschält, Frachter segelnd vom Bahamian Wasser. Entsprechend diesem Dokument „Bahamian Gesetzdurchführungbeamte kennzeichneten Versand der Drogen in den haitianischen sloops und in den Küstenfrachtern.“
Die Entscheidung, zum jener Schiffe weg zu drehen von Arawak Cay und andere Bahamian Tore ist viele applaudierte Male gewesen; jedoch müssen die Bewegung Mittelgeschäfte, die in Haiti/Bahamas Handel mit einbezogen werden, zu anderem schauen, verweisen kleiner und wahrscheinliche kostspieligere Wege. Passagierflüge nach und von Haiti können einen Durchschnitt von $600 laufen lassen, wenn die Ladungreisewege sporadisch und Tausenden hinzufügen, Dollar auf den Import der kommerziellen Waren.
Pamela Forbes Heiliges Merant ist ein Bahamian, das jetzt diese Boote für Geschäft Zwecke verwendet. Sie ist in den anfangenstadien des Importierens von Waren wie Aluminium Töpfe, Baumaterialien und Nahrungsmittel von diesem Markt kochend gerecht; sie erwartet, zu verdoppeln, was sie hatte sie fortfuhr sie zu kaufen, Waren von den US gebildet haben würde
Wie sie es sieht, ist das Vorhandensein dieser Behälter das nicht Problem, aber eher der Mangel an struktureller Aufsicht.
„Die einzige Herausforderung, die ich ist habe im Augenblick, das Bootfahrtsystem, alles muß in einem korrekten Zeitplan sein,“ Str. Merant erklärte Wächter-Geschäft in einem früheren Interview. „Viele jener Boote sind vom 1950-60s und sie benötigen gerade korrekte Wartung und sie konnten zuverlässiger sein.“
Str. Merant Wille wahrscheinlich müssen zurück in die, traditionelle Weise des Versendens von Waren von Haiti, spezifisch Gebrauch eines Florida Zwischenhändlers zu fallen jetzt erwägen. Dieser Zwischenschritt kann Kosten-kostspieliges für kleines, Vogelgeschäfte schließlich prüfen wie ihrs. Sie könnte nicht für Anmerkung Freitag erreicht werden.
Der Verlust dieses Direktwegs könnte von anderen Bahamian Kaufleuten geglaubt werden, die nur jetzt angefangen haben, direkten Handel mit unserem Nachbar zum Süden zu betrachten.
Gebrauch von haitianischen sloops könnte zum Nutzen der gesamten Wirtschaft arbeiten, wenn Florida eine sechs ProzentVerkaufssteuerbefreiung auf Exporten früh im nächsten Jahr widerruft. Die Bewegung würde wahrscheinlich lokale Importeure zum Blick anderwohin für ihr Warenbestand-Versorgungsmaterial fahren. Haiti hat ramped tatsächlich herauf seine Fertigungsindustrie auf der Stärke des Wachsens der internationalen Investition und der verhältnismäßig niedrigen Kosten seiner Arbeit. Jene Faktoren konnten Bahamian Geschäft Rasur 50 Prozent weg von den Importkosten auf Einzelteilen wie touristischen Andenken und Kleid soviel wie helfen.
Ihre eigenen Unkosten zusammenzählen, Str. Merant, ein Bahamian Unternehmer der haitianischen Abstammung, gesagt zahlt sie auf Durchschnitt einen Dollar (US) für einen Haitianisch-gebildeten kochenden Topf, der für rüber $20 in Nordamerika gehen würde. Das Importieren direkt mit haitianischen sloops - während des Momentes bei Arawak Cay ankoppeln noch lassen - erlaubt ihr, etwas von der Sparungen auf Verbraucher, selbst zu führen, festhalten mit einer Spitze in den Kosten des Lebens.
Um risco demasiado grande atual Haitian dos navios de carga à segurança nacional de Bahamas
Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo
A proibição no barco Haitian dobraria custos da importação:
Por INDERIA SAUNDERS, mesa do negócio do Guardian -
Nassau, Bahamas:
Uma proibição pendente em sloops Haitian em nossas águas poderia fazer exame do vento fora dos sails de um negócio que começasse somente a se tornar - comércio inteiramente legal entre Haiti e os Bahamas.
A última semana, diretor do Immigration Vernon Burrows confirmou a mudança de política, sugerindo um risco demasiado grande atual daqueles navios de carga à segurança nacional. Quando as embarcações de madeira-hulled forem suspeitadas de jogar um papel principal em traficar das drogas, dos injetores e dos seres humanos, são também os únicos freighters que conduzem funcionamentos regulares e diretos da importação da nação impoverished.
É, naturalmente, o homeland de um número crescente de Bahamians e de um alvo para os negócios locais que olham aos custos da fonte da guarnição.
A decisão do governo representa contudo um outro obstáculo no último trajeto e é mais provável uma resposta aos pedidos dos oficiais americanos.
Último mês justo, os ESTADOS UNIDOS novos. O relatório internacional da estratégia do controle dos Narcotics indicou que o embassy americano estava trabalhando com o governo dos Bahamas para invocar proibir dos regulamentos de madeira-hulled sailing freighters das águas de Bahamian. De acordo com esse original, de “os oficiais do enforcement de lei Bahamian identificaram shipments das drogas em sloops Haitian e em uns freighters litorais.”
A decisão para girar aqueles navios longe de Arawak Cay e outros portos de Bahamian foi muitas vezes aplaudidas; entretanto, os negócios dos meios do movimento envolvidos no comércio de Haiti/Bahamas terão que olhar a outro, menos dirigem e rotas mais caras prováveis. Os vôos do passageiro a e de Haiti podem funcionar uma média de $600, com os itineraries da carga esporádicos e que adicionam milhares dos dólares na importação de bens comerciais.
Pamela Forbes Saint Merant é um Bahamian que usa agora estes barcos para finalidades do negócio. É justa nos estágios de começo de importar bens como o alumínio que cozinha potenciômetros, materiais de construção e produtos de alimento desse mercado; espera dobrar o que faria a teve continuou comprando a wares dos ESTADOS UNIDOS.
Como o vê, a presença destas embarcações é o não o problema, mas rather a falta do oversight estrutural.
“O único desafio que eu tenho direito é agora o sistema do boating, tudo necessita estar em uma programação apropriada,” St. Merant disse o negócio do Guardian em uma entrevista mais adiantada. “Muitos daqueles barcos são do 1950-60s e necessitam apenas a manutenção apropriada e poderiam ser mais de confiança.”
St. A vontade de Merant provavelmente agora tem que considerar cair para trás na maneira tradicional de enviar bens de Haiti, especificamente uso de um middleman de Florida. Essa etapa intermediária pode finalmente provar custo-prohibitive para pequenos, negócios do fledgling como dela. Não poderia ser alcançada para o comentário sexta-feira.
A perda dessa rota direta poderia ser sentida por outros comerciantes de Bahamian que têm começado somente agora a considerar o comércio direto com nosso vizinho ao sul.
O uso de sloops Haitian poderia trabalhar ao benefício da economia total se Florida repeals uma isenção de imposto de seis vendas dos por cento no ano seguinte adiantado das exportações. O movimento dirigiria provavelmente importers locais ao olhar em outra parte para sua fonte do inventário. Haiti tem, no fato, ramped acima de sua indústria de manufacturing na força de crescer o investimento internacional e o custo relativamente baixo de seu trabalho. Aqueles fatores poderiam ajudar ao shave do negócio de Bahamian tanto quanto 50 por cento fora da importação custam em artigos como lembranças e o apparel tourist.
Adicionando acima de suas próprias despesas, St. Merant, um empreendedor de Bahamian do parentage Haitian, dito paga na média um dólar (ESTADOS UNIDOS) por um potenciômetro cozinhando Haitian-feito que vá para sobre $20 em America do Norte. Importar diretamente usando sloops Haitian - para o momento permitido ainda acoplar em Arawak Cay - permite que passe a alguma daquela as economias em consumidores, elas mesmas grappling com um ponto no custo de viver.
En haitier stor riskera för lastfartyggåva för till den Bahamas nationell säkerhet
Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo
Förbudet på det haitira fartyget skulle dubbla importen kostar:
Vid INDERIA SAUNDERS, förmyndareaffärsskrivbord -
Nassau, Bahamas:
Ett oavgjort förbud på haitira sloops i vårt bevattnar kunde ta linda ut ur seglar av en affär, som har endast börjat att framkalla - helt laglig handel mellan Haiti och Bahamas.
Den sist veckan direktör av invandringVernon hålor bekräftade politikändringen som föreslår riskera för gåva för de lastfartyg stor en för till nationell säkerhet. Fördriva deskalade skyttlarna misstänkas av att leka en ha som huvudämneroll i människohandeln av droger, vapen och människor, är de också de enda fraktbåtarna som förar stamgäst och riktar importkörningar från den utarmade nationen.
Det är, naturligtvis numrerar hemlandet av ett ökande av bahamän, och en uppsätta som mål för lokalaffärer som ser för att klippa tillförsel, kostar.
Regeringsbeslutet föreställer ännu en häck i sistnämnd bana och är mest rimlig ett svar till förfrågan från amerikanrepresentanter.
Rättvis sist månad den nya U.S.EN. Landskampnarkotiskt preparat kontrollerar strategirapporten påstod amerikanambassaden var funktionsdugliga med regeringen av Bahamas att åkalla reglemente som trä-skalat att förbjuda segla fraktbåtar från bahaman bevattnar. Enligt det dokument ”identifierade bahamanska tjänsteman inom rättsskipningen sändningar av droger i haitira sloops och kust- fraktbåtar.”,
Beslutet som vänder de ships i väg från Arawak Cay och andra bahamanska portar, har varit många applåderade tider; emellertid måste flyttninghjälpmedelaffärerna som är involverade i ska Haiti/Bahamas handel, att se till annan, riktar mindre och rimliga dyrare ruttar. Passagerareflyg till och från Haiti kan köra ett genomsnitt av $600, med lastresplaner som är sporadiska och tillfogar tusentals dollar på importen av reklamfilmgodor.
Pamela Forbes som Sanktt Merant är en bahaman som använder nu dessa fartyg för affär, ämnar. Hon är rättvis i början arrangerar av import av godor gillar aluminum matlagningkrukar, konstruktionsmaterial, och livsmedelsprodukter från det marknadsför; hon förväntar att dubblera vad hon skulle har gjort hade henne fortsatte köpande henne wares från U.S.NA.
Som hon ser det, är närvaroen av dessa skyttlar det inte problemet, utan ganska bristen av det strukturella förbiseendet.
”Är den enda utmaningen som jag har rätt nu, roddsystemet, allt behöver att vara i ett riktigt schema,” St. Merant berättade förmyndareaffär i en tidigare intervju. ”Är många av de fartyg från 1950en-60s, och de behöver precis riktigt underhåll, och de kunde vara pålitligare.”,
St. Ska Merant troligen nu måste att betrakta att falla tillbaka in i det traditionellt långt av sändningsgodor från Haiti, specifikt bruk av en Florida mellanhand. Den intermediate kliver kan ultimately bevisa kosta-prohibitivt för litet, den hennes nybörjareaffärsnågot liknande. Hon kunde inte nås för kommentarfredag.
Förlusten av det riktar rutten kunde vara klädde med filt av andra bahamanska köpmän som endast har nu börjat att betrakta riktar handel med vårt grann till söderna.
Bruk av haitira sloops kunde fungera till gynna av den total- ekonomin, om Florida återkallar en skattebefrielse för sex procentreor på exporttidig sort det nästa året. Flyttningen skulle rimliga drevlokalimporters för att se någon annanstans för deras inventariumtillförsel. Haiti har, i faktum, ramped upp dess fabriks- bransch på styrkan av den växande landskampinvesteringen, och de förhållandevis låga kostar av dess arbete. De dela upp i faktorer kunde hjälpa bahamansk affärsrakning så mycket, som 50 procent av importen kostar på souvenir och dräkt för objekt lika turist-.
Att tillfoga upp hennes eget uppta som omkostnad, St. Merant en bahamansk entreprenör av den haitira parentagen som sägs betalar hon, i genomsnitt en dollar (U.S.) för engjord matlagningkruka som skulle går för över $20 i Nordamerika. Import direkt genom att använda haitira sloops - för den tillåtna ögonblicksstillbilden att ansluta på Arawak Cay - låter henne passera något av det besparingar på konsumenter, sig själv grappling med en grov spik i levnadskostnaden.
Риск грузових кораблей Haitian присытствыющий слишком большой к национальной безопасности Багам
Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo
Запрет на шлюпке Haitian удвоил бы цены ввоза:
INDERIA SAUNDERS, стол дела радетеля -
Nassau, Багамы:
Ожидающий решения запрет на sloops Haitian в наших водах смог принять ветер из ветрил дела только начинало превращаться - вс законная торговля между Гаити и Багамами.
Последняя неделя, директор иммиграции Вернон Burrows подтвердила изменение политики, предлагая риск тех грузових кораблей присытствыющий слишком большой к национальной безопасности. Пока, котор деревянн-шелушат сосуды заподозрены играть главную роль в торговать снадобиь, пушек и людей, они будут также единственными фрахтовщиками которые дирижируют бега регулярно и прямой импорт от бедной нации.
Это будет, of course, homeland увеличивая номера Bahamians и цели для местных дел смотря к ценам поставкы уравновешивания.
Решение правительства представляет yet another hurdle в последнем курсе и most likely ответ к запросам от американских должностных лиц.
Справедливый последний месяц, новые США. Международный отчет о стратегии управлением Narcotics заявил американское посольство работало с правительством Багам для того чтобы invoke деревянн-шелушат запрещать регулировок, котор sailing фрахтовщики от вод Bahamian. Согласно тому документу, «должностные лица обеспечения соблюдения законов Bahamian определили пересылки снадобиь в sloops Haitian и прибрежных фрахтовщиках.»
Решением для того чтобы повернуть те корабли далеко от Arawak Cay и других портов Bahamian были много зааплодированных времен; однако, дела середин движения, котор включили в торговлю Гаити/Багам посмотреть к другому, направляют и правоподобные более дорогие трассы. Полеты пассажира to and from Гаити могут побежать средний $600, при itineraries груза спорадические и добавляя тысячи долларов на ввоз коммерчески товаров.
Памела Forbes Saint Merant одно Bahamian теперь используя эти шлюпки для целей дела. Она справедлива в начиная этапах товары иностранного происхождения как алюминий варя баки, конструкционные материалы и пищевые продукты от того рынка; она рассчитывает удвоить она сделала бы имела ее продолжалась купить ее wares от США.
По мере того как она видит его, присутсвием этих сосудов будет не проблемой, а довольно отсутсвием структурно промаха.
«Единственной возможности, котор я имею right now будет система boating, все нужно находиться в правильном план-графике,» St. Merant сказало дело радетеля в более предыдущем интервью. «Много из тех шлюпок от 1950-60s и им как раз нужно правильное обслуживание и они смогли быть более надежны.»
St. Воля Merant вероятн теперь должна рассматривать понизиться back into традиционная дорога грузить товары от Гаити, специфически пользы middleman Florida. Тот промежуточный шаг может предельно доказать цен-запретительное для малого, дела fledgling как hers. Она не смогла достигнуться для комментария пятницы.
Потеря того прямой трасса смогла чувствоваться другими купечеств Bahamian только теперь начинали рассматривать сразу торговлю с нашим соседом к югу.
Польза sloops Haitian смогла работать к преимуществу общей экономии если Florida аннулирует exemption налога на продажу 6 процентов на экспортах early next year. Движение вероятн управляло бы местными импортерами к взгляду в другом месте для их поставкы инвентаря. Гаити имеет, в действительности, ramped вверх по своему обрабатывающей промышленности на прочности расти зарубежныа капиталовложения и относительно низкая цена своей работы. Те факторы смогли помочь бритью дела Bahamian как очень по мере того как 50 процентов с ввоза стоит на деталях как туристские сувениры и одеяние.
Добавляющ вверх по ее собственным расходам, St. Merant, сказанный антрепренер Bahamian parentage Haitian, она оплачивает на среднем один доллар (США) для Haitian-сделанного варя бака который пошел бы для сверх $20 в Северной Америке. Импортировать сразу использующ sloops Haitian - на момент все еще позволенный состыковать на Arawak Cay - позволяет ее пройти некоторым из того сбереженияа сами на едоков, grappling с спайком в цен цене жить.
Haitian Huidig te Groot Risico van Vrachtschepen voor de Nationale Veiligheid van de Bahamas
Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo
Het verbod op Haitian boot zou de invoerkosten verdubbelen:
Door INDERIA SAUNDERS, Van de Bedrijfs beschermer Bureau -
Nassau, de Bahamas:
Een hangend verbod op Haitian sloops in onze wateren kon de wind uit de zeilen van zaken nemen die slechts zich zijn begonnen te ontwikkelen - volledig wettelijke handel tussen Haïti en de Bahamas.
Vorige week, bevestigde de Directeur van Immigratie Vernon Burrows de polis verandering, die een die vrachtschepen huidig te groot risico voor nationale veiligheid voorstelt. Terwijl de houten-geschilde schepen van het spelen van een belangrijke rol in het handel drijven van drugs, kanonnen en mensen worden verdacht, zijn zij ook de enige vrachtschepen die regelmatige en directe de invoerlooppas van de verarmde natie leiden.
Het is, het geboorteland van een stijgend aantal Bahamianen en natuurlijk een doel voor lokale ondernemingen kijkend om leveringskosten in orde te maken.
Het overheidsbesluit vertegenwoordigt nog een andere hindernis in de weg van de laatstgenoemden en is het waarschijnlijkst een antwoord aan verzoeken van Amerikaanse ambtenaren.
Enkel vorige maand, de nieuwe V.S. Het internationale Rapport van de Strategie van de Controle van Narcotica gaf op de Amerikaanse ambassade werkte met de regering van de Bahamas om verordeningen aan te halen die houten-geschilde varende vrachtschepen van Bahamiaanse wateren belemmeren. Volgens dat document, de „Bahamiaanse ambtenaren van de wetshandhaving identificeerden verzendingen van drugs in Haitian sloops en kustvrachtschepen.“
Het besluit is om die schepen vanaf Cay Arawak en andere Bahamiaanse havens te draaien vaak toegejuicht; nochtans, betekent de beweging de ondernemingen betrokken bij de handel van Haïti/van de Bahamas aan andere, minder directe en waarschijnlijke duurdere routes zullen moeten kijken. De vluchten van de passagier aan en van Haïti kunnen een gemiddelde van $600, met ladingsreisroutes in werking stellen die sporadisch en duizenden dollars op de invoer van commerciële goederen toevoegen.
Pamela Forbes Saint Merant is één Bahamiaan die nu deze boten voor bedrijfsdoeleinden met behulp van. Zij is enkel in het begin stadia van het invoeren van goederen zoals aluminium kokende potten, bouwmaterialen en voedingsmiddelen van die markt; zij denkt om te verdubbelen wat zij zou gemaakt hebben zij bleef kopend haar waren van de V.S. had.
Aangezien zij het ziet, is de aanwezigheid van deze schepen niet het probleem, maar eerder het gebrek aan structurele onoplettendheid.
De „enige uitdaging die ik op dit ogenblik is het roeiensysteem heb gehad, moet alles in een juist programma zijn,“ St. De Merant vertelde Zaken van de Beschermer in een vroeger gesprek. „Veel van die boten zijn van de 1950-jaren '60 en zij hebben enkel juist onderhoud nodig en zij zouden betrouwbaarder kunnen zijn.“
St. Merant zal waarschijnlijk nu moeten nadenken dalend terug in de traditionele manier om goederen van Haïti, specifiek gebruik van een tussenpersoon van Florida te verschepen. Die middenstap kan uiteindelijk voor kleine, nieuwe ondernemingen als van haar kosten-verbiedend blijken. Zij kon niet voor commentaarVrijdag worden bereikt.
Het verlies van die directe route zou door andere Bahamiaanse handelaars kunnen worden gevoeld die slechts nu zijn begonnen directe handel met onze buur aan het zuiden te overwegen.
Het gebruik van Haitian sloops kon ten gunste van de algemene economie werken als Florida een vrijstelling van belasting van zes percentenverkoop begin volgend jaar op de uitvoer herroept. De beweging zou waarschijnlijk lokale importeurs om elders voor hun inventarislevering ertoe aanzetten te kijken. Haïti heeft, in feite, hellend omhoog zijn verwerkende industrie op de sterkte van het kweken van internationale investering en de vrij lage kosten van zijn arbeid. Die factoren konden Bahamiaanse zaken helpen zo veel zoals 50 percenten van de invoerkosten op punten zoals toeristenherinneringen en kleding scheren.
Het optellen van haar eigen uitgaven, St. Merant, een Bahamiaanse ondernemer van Haitian ouderschap, zei zij gemiddeld één dollar (de V.S.) voor een haitian-Gemaakte kokende pot betaalt die voor meer dan $20 in Noord-Amerika zou gaan. Het invoeren van direct het gebruiken van Haitian sloops - stond voorlopig nog toe om bij Cay te dokken Arawak - staat haar toe om sommige van die besparingen op consumenten over te gaan, zelf die met een aar in de kosten van levensonderhoud vastgrijpen.
هايتيّة شحن سفن خطر حاضرة عظيمة أيضا إلى باهاماس أمن وطنيّ
Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo
ضاعف حالة حظر على زورق هايتيّة إستيراد تكاليف:
ب [إيندريا] [سوندرس], حارسة عمل مكتب -
[نسّو], باهاماس:
حالة حظر معلّقة على سلوبات هايتيّة في مياهنا استطاع أخذت الريح من الأشرعة من عمل أنّ يتلقّى فقط يبدأ أن يطوّر - كلّيّا جائز تجارة بين هايتي باهاماس.
يحفر أسبوع متأخّرة, مديرة الهجرة [فرنون] أكّد السياسة تغير, يقترح أنّ شحن سفن خطر حاضرة عظيمة أيضا إلى أمن وطنيّ. بينما ال [ووودن-هولّد] مراجل يكون شككت من يلعب دور كبريات في ال [ترفّيك] من عقارات, مسدّس مدفع وأناس, هم أيضا السفينة شحن وحيدة أنّ يوصل نظاميّة ومباشرة إستيراد أشواط من الأمة ناضبة.
هو, [أف كورس], الوطن من يزيد رقم [بهمين] وهدف لأعمال محلّية ينظر إلى ترتيب إمداد تموين تكاليف.
الحكومة يمثّل قرار [يت نوثر] حاجز في الممر [لتّر'س] و[موست ليكلي] جوابة إلى طلبات من مسؤولات أمريكيّة.
شهر صحيحة متأخّرة, الولايات المتّحدة الأمريكيّة جديدة دوليّة المخدّرات تحكم إستراتيجية أفاد تقرير السفارة أمريكيّة كان عمل مع الحكومة من باهاماس أن يستحضر نظام تعديل يحظّر [ووودن-هولّد] يبحر سفينة شحن من [بهمين] مياه. وفقا ل أنّ وثيقة, "[بهمين] [لو نفورسمنت] عيّن مسؤولات شحن العقارات في سلوبات هايتيّة وسفينة شحن ساحليّة."
قد كان القرار أن يلتفت أنّ سفن بعيدة من [أروك] [كي] وأخرى [بهمين] مين كثير أوقات يصفّى; مهما, الحركة [منس] سيضطرّ أعمال يتضمّن في هايتي/باهاماس تجارة نظرت إلى أخرى, بعض يوجّه وأكثر طرق مرجّحة غالية. مسافرة رحلات [تو ند فروم] هايتي يستطيع ركضت معدل من $600, مع شحن مسارات متقطّعة ويضيف آلاف الدولارات على الإستيراد من بضائع تجاريّة.
باميلا [فوربس] [سينت] [مرنت] واحدة [بهمين] الآن يستعمل هذا زوارق لعمل أغراض. هو صحيحة في ال يبدأ مراحل من يستورد بضائع مثل ألومنيوم يطبخ آنية, [كنستروكأيشن متريلس] و [فوود برودوكت] من أنّ سوق; هو يتوقّع أن يضاعف ماذا هو جعل تلقّى هو استمرّ يشتريه [ورس] من الولايات المتّحدة الأمريكيّة
بما أنّ هو يرى هو, ليس الوجود من هذا مراجل المشكلة, غير أنّ بالأحرى الافتقار من سهو إنشائيّة.
"التحدي وحيد أنا أتلقّى حاليّا الركوب زورق نظامة, كلّ شيء يحتاج أن يكون في جدول مناسبة," [ست.] [مرنت] قال حارسة عمل في مقابلة مبكّرة. "كثير من أنّ زوارق من ال [1950-60س] ويحتاج هم فقط صيانة مناسبة وهم استطاع كنت أكثر موثوقة."
[ست.] [مرنت] إرادة محتمل الآن يضطرّ اعتبرت يسقط [بك ينتو] الطريق تقليديّة من يشحن بضائع من هايتي, خصوصا إستعمال من فلوريدا سمسارة. أنّ خطوة متوسّطة يمكن أخيرا برهنت [كست-بروهيبيتيف] لصغيرة, فرخة أعمال مثل خاصّتي. هو استطاع لم يكن بلغت لتعليق يوم الجمعة.
الخسارة من أنّ طريق مباشرة استطاع كنت [فلت] بأخرى [بهمين] تجار أنّ يتلقّى فقط الآن يبدأ أن يعتبر تجارة مباشرة مع جارنا إلى الجنوب.
إستعمال من سلوبات هايتيّة استطاع عملت إلى الفائدة من الاقتصاد إجماليّة إن فلوريدا يلغي ستّة نسبة مئويّة [سل تإكس] إعفاء على تصديرات [إرلي نإكست ر]. قاد الحركة محتمل مستوردات محلّية إلى نظرة في مكان آخر ل هم جرد إمداد تموين. هايتي يتلقّى, [إين فكت], [رمبد] فوق [منوفكتثرينغ يندوستري] ه على القوة من ينمو إستثمار دوليّة وال [لوو كست] نسبيّا من عمله. أنّ عاملات استطاع ساعدت [بهمين] عمل حلاقة مثل كثير بما أنّ 50 يكلّف نسبة مئويّة من إستيراد على مواد مثل سياحيّة تذكارات ومظهر.
يضيف فوق ه خاصّة [إإكسبنسس], [ست.] [مرنت], [بهمين] متعهدة من قرابة هايتيّة, يقال يدفع هو على معدل واحدة دولار (الولايات المتّحدة الأمريكيّة) ل [هيتين-مد] يطبخ إناء أنّ ذهب ل على $20 في [نورث مريك]. يسمحه يستورد مباشرة يستعمل سلوبات هايتيّة - للعزم بعد يسمح أن يدخل في [أروك] [كي] - أن يمرّ بعض من أنّ توفيرات على مستهلكات, بنفسي يشتبك مع مسمار في التكلفة من يعيش.
available in: 
